我国首台激光动态弯沉测量车问世,武大创造

 知识产权     |      2020-05-07

新华网武汉7月6日电 6日,我国首台具有完全自主知识产权的激光动态弯沉测量车在武汉问世。该车的诞生,填补了国内道路快速弯沉检测的空白,解决了道路弯沉检测精度和效率的瓶颈问题。同时也可取代价格昂贵的进口设备,打破西方少数国家在这一领域的技术封锁和垄断。

本网讯(通讯员夏林 记者张全友)7月6日,由武汉武大卓越科技有限责任公司研究开发、武汉龙安集团有限责任公司制造的我国首台激光动态弯沉测量车在汉问世。该车的诞生,不仅填补了国内道路快速弯沉检测的空白,为我国公路的交竣工验收、养护管理和路况评价提供有力武器,同时也可取代价格昂贵的进口设备,打破西方少数国家在这一领域的技术封锁和垄断,使我国公路检测仪器的研发和道路养护水平从此跻身世界领先行列。

此成果标志着我国公路检测仪器研发和道路养护水平达世界先进水平 随着我国大规模的道路建设,道路维护监测工作量越来越大,市场呼唤快速、高效、准确的弯沉测量新技术装备。7月6日,采用自主知识产权生产的我国首台激光动态弯沉测量车在武汉诞生,为我国公路的竣工验收、养护管理和路况评价提供了有力武器。弯沉是反映路面结构性能的重要指标,路面弯沉的检测是评价路面承载力的基础,对于工程质量的控制和检验至关重要。一直以来,传统的公路弯沉测量设备不仅测速慢、效率低,还干扰公路上车辆的正常通行,检测结果的科学性、准确性也难保证,特别是检测设备和工作人员安全得不到保障。而国外的同类设备去年刚刚投入应用,购置费用和维护费用极其高昂。武大卓越科技公司与武汉龙安集团合作,创造性地运用多层弹性体理论、激光测量技术、空间定位技术、惯性测量技术及数字化信号处理技术,经过1年多潜心研究与攻关,成功攻克了道路快速弯沉检测的核心技术。这一技术利用激光多普勒测速原理,由安装在载荷车辆上的多个激光多普勒传感器同步测出不同测点的弯沉变形速度,再通过弹性力学的数学模型,反演出相应测点的动态弯沉值。在满足正常交通状态下,测试速度达到了1580km/h。与传统的弯沉测量设备相比,效率提高30多倍,而且测量时不影响正常交通。专家称,这一测量车的问世,填补了国内道路快速弯沉检测空白,使我国公路检测仪器的研发和道路养护跻身世界先进水平。更多阅读我国首台自主研发的永磁风力发电机研制成功我国首台千万亿次计算机天河一号登TOP100榜首特别声明:本文转载仅仅是出于传播信息的需要,并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性;如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用,须保留本网站注明的来源,并自负版权等法律责任;作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜,请与我们接洽。

随着交通事业的飞速发展,我国已实现高速检测公路上出现的裂缝破损、平整度和车辙等道路评价参数,但对于反映路面承载能力的参数指标--路面弯沉的测量,仍然没有取得突破性的进展。如果不能及时检测出弯沉指标系统,将极大增加道路的维护成本。

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一直以来,传统设备检测公路弯沉测量不仅测速慢、效率低,还干扰公路上车辆的正常通行,检测结果的科学性、准确性也难以保证,特别是检测设备和工作人员的安全得不到保障。而国外相关设备也是2009年刚开始投入使用,由于设置购置费用和维护费用极其高昂,目前还没有在我国推广应用。公路弯沉检测已成为制约我国实施道路养护管理科学决策的关键技术问题。

据武汉大学常务副校长李清泉教授介绍,武大卓越科技有限责任公司研制路面激光动态弯沉测量车,响应了国家中长期科学和技术发展规划关于“交通运输基础设施建设与养护技术及装备作为重点领域及其优先主题”的要求,是武汉大学发挥自身人才和技术优势开展产学研合作,全力支持东湖国家自主创新示范区建设的具体体现。

研发方武汉大学卓越科技有限责任公司董事长曹民介绍说,从2009年开始,公司以武汉大学为技术依托,成功攻克了道路快速弯沉检测的核心技术。该车主要用于测试高速公路、国省道、机场跑道以及城市道路及专用公路的路面弯沉测量,工作速度为15-80公里/小时。以检测500公里的道路为例,传统检测设备需要8人一组,3台车辆,必须封闭运营道路,需要一个月以上才能完成弯沉数据采集。而现在只需要2人,一天时间便可以自动完成弯沉、平整度等数据的采集、处理、存储,效率提高三十多倍,且不影响正常交通。

据介绍,随着计算机和数字技术的飞速发展,我国已能对公路上出现的裂缝破损、平整度和车辙等道路评价参数实现高速检测,相关研究成果也逐步实现了产业化应用。但是对于反映路面承载能力的参数指标——路面弯沉的测量,仍然没有取得突破性的进展。一直以来,传统的公路弯沉测量设备不仅测速慢、效率低,还干扰公路上车辆的正常通行,检测结果的科学性、准确性也难以保证,特别是检测设备和工作人员的安全得不到保障。而国外设备也是2009年刚刚开始投入应用,但由于设备购置费用和维护费用极其高昂,目前还没有在我国推广应用。因此,我国公路弯沉检测的落后状态也成为制约我国实施道路养护管理科学决策的关键技术问题。

据悉,目前,武汉大学卓越科技有限责任公司已跟国内多个省市交通主管部门达成初步合作意向。

为研发具有自主知识产权、符合我国道路状况和经济状况的连续、快速和无损的弯沉测量系统,武大卓越科技有限责任公司以武汉大学为技术依托,创造性地运用多层弹性体理论、激光测量技术、空间定位技术、惯性测量技术及数字信号处理技术,结合公司在路面检测领域的丰富经验,经过多年来潜心研究与不懈实践,成功攻克了道路快速弯沉检测的核心技术,推出了我国首台具有完全自主知识产权的激光动态弯沉测量车。

该车主要用于测试高速公路、国省道、机场跑道以及城市道路及专用公路的路面弯沉测量,工作速度为15—80公里/小时,能适应各种路况与交通环境。以检测500公里的道路为例,传统检测设备需要8人一组,3台车辆,操作人员在野外作业,作业环境恶劣,劳动强度大,需要一个月以上才能完成弯沉数据采集,而且必须封闭运营道路,给道路的通行带来障碍。而现在只需2人,司机开车行驶,操作员车内操控,只需要一天时间便可以自动完成弯沉、平整度等数据的采集、处理、存储,十分安全,而效率则提高三十多倍,且不影响正常交通。

据了解,多年来,武大卓越科技有限责任公司一直专注于智能交通、工业测量等领域的技术积累和积淀。从2002年起,以瞄准国际领先水平和客户实际需要为目标,致力于道路智能检测的研究、应用开发和成果转化工作,取得了累累硕果。2003年,成功研制出我国第一台完全自主知识产权的智能道路检测车,从此结束了我国道路检测车完全依靠进口的历史;在随后的几年中,又陆续推出了以丰田考斯特和德国奔驰为底盘车的第二代、第三代、第四代智能综合检测车,已在我国二十多个省市自治区公路交通及市政部门得到了广泛应用,市场占有率超过50%,累计检测里程超过30万公里,直接经济效益上亿元,是我国目前唯一具有完全自主知识产权、技术指标先进、功能完善的大型高科技道路检测装备,其研究成果获2008年国家教育部科技进步一等奖。

(编辑:珞昕)